首先介绍了磁浮列车的工作原理和其牵引动力，谈到牵引动力，尹力明先生着重的讲到磁浮列车的动力来源，动力的产生结构，并将其结构的剖析图清楚的展现在大家面前，这无疑是先给大家普及了一下磁浮列车的基本知识，接着提到变频器在磁浮列车上的应用，高速磁浮列车有常导吸力型和超导推斥型两种，它们都采用了长定子、短次级的直线同步电机来驱动车辆运行；常导中低速磁浮列车现在只有吸力型，采用了短定子、长次级的直线感应式电机来驱动车辆运行；这两种直线电机都使用变频器供电及速度闭环控制，控制策略都是牵引力控制，最后还就其他几种磁浮列车的运行做了分析。

　　他先从我国的钢铁工业发展概况，谈到目前钢铁的传动工艺和传动节能情况，接着列举出了变频调速在各个钢厂中的应用情况和应用产品，还按照变频器应用的功率段、品牌、数量和技术水平在各工艺场合的应用情况，对变频器在钢铁工业的应用情况做了比较全面的分析，为到会的广大变频器生产厂商描绘了一个钢铁行业变频器应用的蓝图。

　　中国仪器仪表学会2007学术年会——智能检测控制技术及仪表装置发展研讨会于2007年9月20日在第十八届多国仪器仪表学术会议暨展览会期间圆满召开。

　　深圳市康奈特电子第十八届多国展掠影

　　即将上市的FRENIC-MEGA是集中投入富士电机技术精髓而开发的高性能多功能变频器，凭借富士电机独有的先进技术，实现了业界最高峰的控制性能，通过提高“基本性能”、“广泛的用途”、“维护便利性”、“环保性能”，以追求“适应所有设备”的应用，有望大大刷新通用变频器的概念。
　　据悉，该产品此次在工博会上亮相属国内首次展出，预计2008年春天正式上市。

　　8年四通，4年华为，6年利德华福，18年的职业经理人生涯却在2005年3月19日突然中断。
　　一年前，李玉琢从利德华福“出局”。在较小的变频器业界，这算得上最大新闻之一。与利德华福的君子协定：一年内不得“出山”。也许困惑，也许感慨，也许再度寻觅，也许闲庭信步……
　　春去春又回。一年的时间对于年近花甲的李玉琢来说显得越发重要！这一年，李玉琢究竟做了些什么？过了这一年，他又准备做些什么？相信业界大多数人在关注着这些问题。当然，我们更加关注！
　　依然气宇轩昂，依然激情四射。和一年前相比，多了几份淡定与从容。还愿、考察、休整、反思……
　　一年的时间给了他更多思考的机会，更多了解同行的机会，也为即将重上征程充足了能量。